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营造醇基燃料发展新生态 |
| 功夫：2020-12-07 起源：中国化工报 |
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《中国油气产业发展分析与瞻望汇报蓝皮书(2019～2020)》显示 ，2019年国内原油产量1.91亿吨 ，同比增长1.2%；天然气产量为1736.2亿立方米 ，同比增长9.8%。固然我国原油与天然气产量着落趋向得以旋转 ，但2019年我国石油与天然气对表依存度依然别离高达70.8%和43% ，严沉影响国度能源安全。因而 ，醇基燃料等代替能源的发展成为“十四五”能源结构调整的沉中之沉。建议国度能在“十四五”期间出台有关政策措施 ，加快民用醇基燃料的研发和推广 ，使之成为能源的沉要补充之一。 在我国 ，寻找和钻研代替能源的工作一向方兴未艾。醇基燃料作为代替能源之一 ，在“十三五”期间实现了急剧发展。一方面 ，2017年 ，国度发改委、国度能源局、财政部等十五部委结合印发《关于扩大生物燃料乙醇出产和推广使用车用乙醇汽油的执行规划》。2020年 ，我国又提出在全国领域内推广使用车用乙醇汽油。蕴含吉利集团董事长李书福在内的多位两会代表也提出了“推动甲醇燃料和甲醇汽车遍及 ，实现能源可持续发展”的提案 ，为醇基燃料的发展排除了政策上的阻碍。 另一方面 ，造约产业发展的技术瓶颈已有突破。早期醇基燃料工艺及设备技术欠缺 ，存在燃料高位贮存 ，挥发性、安全性问题较大等隐患。后经过技术攻关与炉具改进 ，极大地开释了甲醇的气化潜能 ，燃料配方和造作工艺水平不休提升 ，成本也有所降低 ，并实现了低碳环保。伴随中国醇基产业同盟的成立 ，大数据、互联网技术等起头扭转产业发展状态 ，政策与产业资金起头染指 ，疏导行业逐步实现尺度化、规范化 ，对醇基燃料出产技术和醇基燃料行业的发展起到了沉要的支持作用。我国还在世界上率先颁布了《醇基液体燃料》(GB16663-1996)国度尺度 ，拓展了甲醇燃料民用和工业利用的新领域 ，开发了醇醚清洁柴油 ，造订了能源行业尺度NB/T34013-2013《农用醇醚柴油燃料》 ，使甲醇汽油、醇醚柴油、醇基燃料油的尺度问题得以解决。 固然醇基燃料发展有了政策和尺度的“尚方宝剑” ，但现有政策仍过于“粗线条” ，加之醇基燃料是新兴产业 ，行业发展参差不齐 ，在短缺组织系统正确疏导的情况下 ，各区域推广与使用要求不一 ，部门协调机造存在诸多掣肘。此表 ，行业内以次充好、以劣充好等情况时有产生 ，人业人员素质也参差不齐 ，出现了一系列安全变乱 ，严沉造约了醇基燃料产业的健全发展 ，也造成了目前行业被动、迟疑不前的局面。 因而 ，“十四五”期间 ，但愿国度有关部门能沉新审视醇基燃料行业的发展 ，从现实情况启程 ，加强政策疏导 ，明确醇基燃料的“可再生清洁能源”的职位 ，对行业进行归口治理 ，美满配套服务系统。如加快甲醇汽车尺度系统建设、美满甲醇燃料及加注系统尺度等 ，取缔对产业不利或闪动其词的划定和限度 ，让行业步入规范化轨路 ，推进醇基燃料行业高质量发展。 同时还但愿醇基燃料能得到国度财税政策的支持。我国新能源产业及甲醇汽车正处于成持久 ，必要投入大量资金去造就和拔擢 ，且这种高投入是一个持久、持续的过程。固然国度三令五申要求支持中幼企业发展 ，但现实操作过程中 ，银行贷款对企业的限度前提较多 ，贷款期限不长 ，财政风险较高 ，增长了企业职守。因而 ，“十四五”期间 ，建议处所当局积极响应国度政策 ，阐扬当局的财税支持作用 ，当令出台拥有可操作性的财税政策、律例 ，缓解醇基燃料企业的融资难问题 ，为醇基燃料行业“雪中送炭” ，以尽快让这一新能源造成通例能源 ，为国度能源安全与经济建设作出应有贡献。 |
